October 19th, 2011

несколько мыслей про личные автомобили в Москве

Я человек, у которого в семье никогда не было автомобиля и особой потребности в нем никогда не испытавала. Это одна из причин, по которой я не могу понять владельцев личных автомобилей. Я воспринимала  и воспринимаю автомобиль как необоснованную роскошь. Роскошь не в том смысле, что дорого по деньгам, а в смысле его избыточности для относительно здорового взрослого человека без особых потребностей и его отрицательном воздействии на других. Это очень дорогая вещь, дороже любой используемой вещи в квартире, на его создание уходит много материалов, сил, постоянно требуется топливо и постоянно же выхлопные газы, особенно в пробках, автозаправки и мастерские. Эта вещь не помещается в квартиру, она хранится на улице и занимается общественное место (сравниваю с двумя трехстворчатыми шкафами, которые я бы хранила у подъезда) и для этой вещи должны быть зарезервированны места еще где-то (например, парковки у торговых центров).  Это опасная вещь - и для самого водителя, и для других участников движения, и даже для тех, кто не пользуется автомобилем - для пешеходов. Автомобили во дворах резко ухудшают видимость, ты все время выглядываешь и выходишь из-за машин и смотришь, не едет ли еще кто. Это не позволяет выпускать детей на улицу и это "отгрызает" место у общественных территорий, детских площадок. Садясь за руль, ты начинаешь участвовать в пробке.

Я вспоминаю несбывшийся прогноз, сделенный на рубеже 19 и 20 веков, что Лондон (или Париж) будет утопать в конском навозе, если теми же темпами будет расти количество лошадей в городе. Автомобили спасли от навоза, но сейчас-то прогноз по сути сбывается.

Если смотреть на транспортную обстановку в целом в Москве, то она не устраивает никого: ни владельцев личного автотранспорта, ни тех, кто пользуется общественным, ни тех, кто работает водителем и перевозит грузы, работает на спецмашинах (скорой или пожарной). Интересно смотреть на то, как  в ситуации, когда всем уже плохо и дальше так нельзя, ведут себя все участники движения, насколько люди готовы "пододвинуть" свои личные интересы ради общественных. У меня возникает асоциация с общественным водопроводом и канализацией: когда людей мало, то можно и стирать в реке, и брать оттуда воду. Если же людей становится много - то река становится грязной и всем хуже. Выход - в общественном водопроводе и разделении чистой и грязной воды (канализация) - удобнее стало всем. Когда машин мало - это удобно. Когда машин много и их хотят многие - это неудобно всем. Но для того, чтобы это изменить, нужно понять что изменения нужны и эти изменения могут быть неудобны некоторой части населения.

Мне иногда кажется, что Собянин действительно попытается наладить общественный транспорт и сделать невыгодным личный, но резко начать с драконовских мер против личного автотранспорта чревато, потому временно снимается напряженность дополнительными парковками (и частично разгружаются улицы, на которых парковались машины). Это можно сравнить с ситуацией, когда общество постепенно отходит от абортов (в сторону других способов регулирования рождаемости), но напрямую их запрещать приведет к ухудшению ситуации, так как есть люди которые уже в такой ситуации, когда им надо делать аборт, и есть люди, для которых это приемлемо - и выводить этих людей в тень, в криминальные аборты опасно, и только время, образование и новые общественные нормы (о более гуманных методах контрацепции) могут в корне изменить ситуацию.

Я бы добавила еще о том, какие насколько человеку привычно пользоваться общественным транспортом. Мне привычно - я легко планирую поездку даже в незнакомый район, я могу расчитать, время, посмотреть по карте - меня это не напрягает. А уж стандартные маршруты и варианты - легче легкого. Зато я не представляю (и поначалу это было бы для меня очень тяжело), как искать место для парковки, когда их мало, сколько стоит обслуживание автомобиля в месяц и страховка и так далее. Так вот для автомобилистов будет объективно сложнее пересеть на общественный транспорт, особенно если они уже подрастеряли эти привычки (пользования общественным транспортом) и еще сложнее будет тем молодым людям, кто никогда не пользовался общественным транспортом, кто рос в родительской машине, а таких становится все больше.